万物智能化，智慧停车在风口能站多久？

停车乱、停车难的问题，一直是萦绕在车主心头过不去的坎。

所以，为了使停车管理更加标准化、规范化，智慧停车的概念伴随着智慧城市应运而生。你可能要问，什么是智慧停车。就以某城市推出的智慧停车体系为例，可以实现停车信息查询、车位预定、泊位诱导、电子支付等一系列功能。

这样一来，理论上就可以实现“全市一个停车场”。各城市也在智慧停车的建设方面如火如荼。

智慧停车建设

而在股市表现方面，该板块的概念股最近也是异军突起。上周五板块直接上涨了3.49%。个股中，比如金溢科技（002869）就直接涨停，ETC设备龙头玩家，也开始拓展智慧停车领域的业务。而从业绩情况看，其一季度营收上涨了13.31%，毛利率超过了35%。

这条赛道，在政策的加持下，真的就如想象中的那么美好吗？

理想是美好的，现实是残酷的。就比如，智慧停车系统会出现私自扣费的bug。据笔者了解，不少地区的玩家因为给智慧停车系统投入的信息化研发资金较低，导致信息化改造不彻底，停车系统成为“花瓶”。

今天我们就一起走入这条新兴的赛道，看看这到底是不是一门好生意。

一、覆盖率低，市梦率高

车多位少的结构性矛盾，确实在某些地区、某些时刻显得更外突出。就以北京为例，汽车保有量657万辆，备案的路外和路内停车场加起来不超过80万个。供需不平衡，而且管理主要以人工为主，也成为传统停车行业的主要痛点。

笔者也翻阅了一下高层上个月出台的停车设施发展意见，“智能高效”的概念位列其中。

《关于推动城市停车设施发展的意见》

如果把智慧停车的产业链打开，上游主要是设备供应商，比如高位摄像头、地磁车检器（用来检测停车状态，并进行计时）、云计算平台。这其中，软硬件的成本基本上是四六开。上游呈现出的特点是，硬件因为技术门槛比较低，玩家众多，但规模都不是非常大，所以受中游的压价比较严重，利润水平被持续压缩。

智慧停车产业链拆分

而中游主要以一体化智慧停车解决方案提供商为主。中游的玩家同样较多（光上市公司就有40来家，而且多为未上市公司）。据笔者观察，中游的玩家市占率较低，像捷顺科技（002609）这样的头部玩家市值也刚过50亿元。

而下游则是实际智慧停车的需求方，比如各式各样的停车场。截止到19年末，北上广深的智慧停车覆盖率不超过30%，如果要按照顶层设计，还有比较大的增长空间。据机构预测，五年之后的市场规模将超过1.4万亿。

二、竞争格局几何？

鉴于中游的智慧停车解决方案提供商是行业的核心，所以我们将目光聚焦主要矛盾。

中游的商业模式主要分为这么几类：

• 第一类是车位预定。就有点儿类似于美团，提供车位预定服务，盈利模式主要为收取服务费。

• 第二类就是车位共享。这和第一类类似，都属于轻资产运营，所以互联网企业更多的是一二类切入。

• 第三类也是最重资产的一类，即建设智能停车设备，为车主提供车位搜索、预定、计时、收费等一系列服务。这类玩家的粘性相对更高，但前期投入和运营管理的要求也更高。

总的来说，因为停车整体呈现出区域化，所以玩家较为零散，集中度较低。各类玩家主要立足于一个城市或区域。以行业龙头捷顺科技为例，因为竞争过于激烈，这些年出现了典型的增收不增利的特点，毛利率较五年前已经下滑了15%。

捷顺科技毛利率变化情况

再举一个例子。立方控股（833030）这两年也进入了智慧停车的市场。从该玩家停车收费系统的平均单位售价来看，近几年价格一路走低，原因之一是施工服务的项目收入占比下降。除此之外，停车引导系统的收费也在下降。

停车收费系统售价变化情况

三、如何共同“获利”

总的来说，智慧停车这个概念的出现，理论上确实能在一定程度上解决停车难、找车位难的问题，对于消费者肯定是个便利。

但是对于行业内的玩家来说，智慧停车主要呈现出钱难赚的特点。前期大量的信息化和智能化改造投入，后期的维护保养和运营能力，都对玩家提出了不小的挑战。而且市场的零散化、区域化就基本宣告了每个玩家能吃到的蛋糕“不多”。

竞争日趋激烈，增收不增利，是行业呈现的典型特征。未来如何调动玩家的积极性，建设方、运营方如何更好地进行利润分配，是个值得持续探索的问题。

注：本文不构成任何投资建议。股市有风险，入市需谨慎。没有买卖就没有伤害。

宁波联防智能科技有限公司是一家专注于智慧停车场系统、智慧社区微卡口设备的技术开发与生产制造的独资企业，为客服提供自动道闸，车牌识别系统，车牌识别道闸，停车场系统，无人值守停车系统,等服务.详情咨询电话18968316653